[摘要] 205国道原八里湾大桥上跨芜铜铁路，始建于1999年，全长396.28m，桥面总宽18.3m，是绝大多数芜湖南北方向过境车辆的必经之路，堪称城市南北连接的主动脉，由于使用年限长……
3月19日下午，205国道八里湾大桥主桥最后一跨（27跨）8片箱梁顺利完成架设，这是继去年6月26日该工程左右两座辅道桥完工实现交通导改并正式通车、去年12月24日完成上跨芜铜铁路跨架设完成后的又一重要工程节点，标志着该桥建设已进入全面收尾施工阶段，为6月该工程建成打下了坚实基础。
施工现场
205国道原八里湾大桥上跨芜铜铁路，始建于1999年，全长396.28m，桥面总宽18.3m，是绝大多数芜湖南北方向过境车辆的必经之路，堪称城市南北连接的主动脉，由于使用年限长、重载车辆多等原因导致桥梁技术状况下降，不能满足日益增长的交通需要，且经鉴定为三类桥，对过往车辆通行及桥下铁路行车安全构成安全隐患。
根据市交通运输部门205国道快速化改造总体规划，对八里湾大桥进行原地快速化改造，该工程概算投资3.25亿元，由南北接线道路及上跨芜铜铁路的桥梁组成，其中桥梁由主桥及左右2幅辅道桥组成，桥梁全长821.5m，桥面总宽度46.0m，按双向10车道设计。改造后的八里湾大桥将于两侧已完工的道路顺接，打通目前交通的瓶颈。目前中幅主桥已进入收尾阶段，桥面系已经完成50%，中央隔离段和桥面铺装正在逐步完成中。
八里湾大桥实施快速化改建完成后，将疏通九华南路的车辆通行瓶颈，消除原有八里湾大桥对公路运输、铁路运输产生的安全隐患，进一步完善G205芜湖段交通网，大大提升芜湖城南的道路通行能力，为繁昌、湾沚、弋江、南陵四县区的区域联动发挥重要的沟通作用。 记者 汤荣汛 文/摄
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