[摘要] 2005年7月，芜湖市政府出台《关于实施东向发展战略的意见》，指出中心城区的用地发展方向是“东扩南进”，东扩即向东跨过扁担河往万春圩区拓展，重点建设城东组团，城东政务新区建设正式启幕。
2005年7月，芜湖市政府出台《关于实施东向发展战略的意见》，指出中心城区的用地发展方向是“东扩南进”，东扩即向东跨过扁担河往万春圩区拓展，重点建设城东组团，城东政务新区建设正式启幕。十几年过去，2021年，在“十四五”的开局之年，伴随着芜宣机场正式通航、芜湖轨交控制中心投入使用、城南过江隧道建设稳步推进，芜湖高速东出入口扩建如火如荼···城东已迎来了崭新的发展机遇，尤其以庞巴迪、埃夫特为代表的一批位于东区的高新技术企业亮点频现，加速了芜湖产城融合的步伐，并直接驱动了城东万春区域的更新升级，实现了产业、城市、人之间持续向上的发展模式。
产业门户 让“芜湖造”产品走向全球
天翻地覆慨而慷。悠悠江水，不仅将芜湖与多个重要城市在空间上勾连了起来，更将芜湖与长三角极具活力的资金流、技术流、人才流融合了起来，聚变成多个重量级产业集群。
2020年，中国（安徽）自由贸易试验区揭牌，芜湖片区实施范围将达35平方公里，其中主要包括城东板块。
在位于东区的中车庞巴迪车间内，工人们每天都在生产线上忙碌，很少人知道，安徽省出口海外的首款轨道交通产品就来自于这里，“芜湖造”从这里走向了全球。据了解，中车庞巴迪成立于2014年，是国内专门从事单轨和自动旅客捷运系统胶轮轨道交通车辆和系统设计、生产、集成与销售的高新技术企业，成功获得多个轨道交通中运量项目，包括上海浦江线、泰国曼谷轨道交通黄线、泰国曼谷轨道交通粉线、芜湖轨道交通2号线一期和1号线单轨、北京机场航站楼捷运系统等，年产值早已超亿元。
以项目带动产业提升，以产业促进项目发展。良好的营商环境，高效的产业集群，使得众多轨道交通配套企业陆续来到城东投资建厂。在龙头企业中车浦镇的影响带领下，已有新誉集团、今创集团、力钧轨道等多家配套企业落户芜湖，涉及整车制造、信号系统、牵引系统、电气系统、空调系统、通信系统、车内装饰、道岔、车体等产业，形成了一个完整的轨道交通产业链集群。
从零起步发展至今，睿智的埃夫特，也开辟了一条让创新力量充分涌动的“进击之路”。埃夫特的前身是芜湖奇瑞装备有限责任公司，成立于2007年。2008年，埃夫特与哈工大合作研制款机器人；2011年，首次实现国产工业机器人在汽车生产线应用；2018年，在先后并购4家外资机器人企业后，埃夫特公司在机器人喷涂、打磨、系统集成和控制器方面已跻身世界先进水平。2020年7月，埃夫特在上交所挂牌上市，芜湖科创板股诞生。如今，埃夫特已是我国工业机器人行业梯队企业，在研发能力、核心技术、产业链布局和客户资源等方面，表现抢眼。伴随着包括埃夫特在内的百余家企业纷纷落户机器人产业发展集聚区，芜湖战略性新兴产业已从“小树苗”成长为“大树”，并赢得了新一轮发展的主动权。
交通门户
大城东时代已经来临
经济发展，交通先行。随着全线热滑试验的顺利完成，备受瞩目的芜湖轨交2号线1期已进入运营倒计时阶段，芜湖人的轨交生活已指日可待。
2013年，芜湖启动轨道交通项目，在全面分析轻轨、单轨、有轨电车等多种制式的经济技术参数后，最终选择跨座式单轨。芜湖成为第40个获批建设轨道交通的城市，也是以跨座式单轨交通系统为主干线路的城市。
较早完成初步建设的轨交梦溪路站，目前已成为城东地标性建筑之一。梦溪路站建筑面积达6000平方米，是我省首座钢混路中侧式高层车站，也是芜湖轻轨2号线上的车站。站在梦溪路站内远眺，可以发现，南边，两条匝道系统将连通梦溪路站和梦溪路车辆基地；西侧，轻轨2号线将跨越宁芜高速公路；东侧，在梦溪路与赤铸山路交叉口处，2号线拐了一个90度的大弯，弧度优美，这也是芜湖轨道交通目前架设的处曲线轨道梁。
作为现代化都市的出行动脉，轨道交通不仅能有效缓解城市的交通拥堵问题，提升城市品质和美誉度，也是城市发展的巨大引擎，能有力带动区域经济的发展，增强经济竞争力，构建形成一种特殊的经济体系“轨道经济”，对于芜湖融入长三角高质量一体化也具有重要意义。而对于老百姓来说，轨道交通系统将串联起现有的主要城市组团，届时我市的综合交通出行条件将发生质的变化，芜湖交通新时代即将到来。
如果说轨交打通了城市内部的路网，高速公路，则打开了芜湖对外发展的大门。2020年10月，芜湖高速东出入口改造项目正式复工。芜湖东互通高速出入口于2009年5月建成，但随着城东新区的不断建设和居民商住区的投入使用，交通量，为此，2016年8月，芜湖市政府与省交控集团就芜湖东改扩建达成初步意向，由两家共同投资建设。
芜湖东出入口改造项目分两阶段实施，阶段完成万春路以南部分，与一标段共同实现高速通行，开放万春中路以南互通功能。第二阶段待万春中路以北原芜湖东场站拆除后再行实施，预计2021年10月竣工。
新站从万春中路北侧迁改至南侧，采用双喇叭互通方案，收费站采用6进10出（含2进2出ETC车道以及2进2出超宽车道），并预留进出口各2个车道的扩建条件。芜湖东收费站改扩建后，配合万春中路上方互通立交，从万春方向驶入高速和出高速驶向市区的车辆，将无需等候红灯，直接通过匝道立交通行，带动东向出行全面提速,将大大缓解城东交通组织压力，为我市的经济发展提供有力保障。
根据规划，该区域还将打造“三横四纵”的主干道。“三横”包括万春路、赤铸山路、荆山路。“四纵”包括梦溪路、清水河路、杨清河路、青山河路。以及“五横三纵”的次干路。五横包括万春湖路、纬二次路、纬三次路、纬四次路、滨河路。三纵包括欧阳湖路、经一次路、经二次路。规划沿万春路布局公交快线走廊；依托主干道布局公交干线走廊；沿次干道布局公交支线，从而在该区域全面布局“轨道交通+快线+支线”三级公交网络，未来这里的居民将享受更为通达、绿色、快速的出行。交通门户，已然崛起！
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