[摘要] 1月20日起，全国铁路实施新列车运行计划，长三角铁路“朋友圈”扩容，不仅增加了连镇高铁、盐通高铁、京港高铁合安段等多条新线资源，结束了一些城市间无直达铁路的历史，还形成了环线运输模式，长三角旅客出行“时空圈”进一步扩大。
1月20日起，铁路实施新列车运行计划，长三角铁路“朋友圈”扩容，不仅增加了连镇高铁、盐通高铁、京港高铁合安段等多条新线资源，结束了一些城市间无铁路的历史，还形成了环线运输模式，长三角旅客出行“时空圈”进一步扩大。
长三角铁路“朋友圈”扩容首先体现在开行列车数量上。1月20日起，长三角时速250公里的CR300BF型复兴号动车组开行范围进一步扩大，客运、货运列车开行总数分别达1222对、1277对，运输能力进一步提升。
新增线路是列车投放增量的主力。比如，连镇高铁开行动车组列车共72对，43对为新增列车。沿线连云港、淮安、扬州、泰州等多座城市扩大开行动车组列车，实现苏北、苏中与长三角中心城市的。
刚刚开通不久的盐通高铁开行动车组列车47对，形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪杭的快捷通道，青岛、日照、连云港、盐城等地去往上海、浙江有了高铁列车。
随着长三角高铁网络越织越密，区域内形成环线运输模式。比如，京港高铁合安段开行南京、上海、杭州东、衢州等方向动车组列车13对，串起了沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地。
长三角铁路运输从由点连线，到织线成网，逐渐形成“循环圈”。从上海、南京、杭州、合肥形成“大循环”，到合肥、安庆、铜陵等形成“小循环”，环线运输模式将进一步便捷旅客出行，密切城市联系。
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