[摘要] 继10月29日芜湖轨道交通2号线一期创造全国首个跨座式单轨转体梁成功转体后，30日芜湖轨道交通又有“大动作”。
整个架设过程精度细，难度大，吊装技术要求高。
继10月29日芜湖轨道交通2号线一期创造跨座式单轨转体梁成功转体后，30日芜湖轨道交通又有“大动作”。凌晨1点35分，历经约1个半，随着长45米、重约235吨的钢混结合梁吊装完成，标志着芜湖轨道交通1号线顺利跨过芜湖长江大桥（一桥）引桥，这也是首例大跨度跨座式单轨钢混结合梁整体吊装。
本次上跨芜湖长江大桥简支钢——混凝土结合轨道梁位于银湖北路与长江大桥立交口，在1号线港一路站至方特欢乐世界站区间内。架设过程用地面组装，整体吊装的方式进行。记者看到，施工方先采用1台750吨履带吊将长45米、重约235吨的钢混结合梁吊离至地面23米的空中，完成对位调整后，再安装到墩顶作业平台，整个架设过程精度细，难度大，吊装技术要求高。
“芜湖长江大桥是芜湖市的重要交通干道，单日通行车辆达到了6万辆以上，交通组织十分困难。”芜湖轨道交通五分部项目负责人彭翔介绍，为保证架梁安全、尽量减少交通影响，项目部积极与市交警支队协调，共同制定合理高效的交通疏解方案，提前5天在媒体上发布了芜湖长江大桥（一桥）临时封闭公告。同时，项目部多次开展安全培训工作，对于现场施工进行全面部署，加强作业人员安全风险防范意识，积极策划前期工作安排，合理配置资源，最终确保确保了吊装的安全顺利进行。
芜湖轨道交通1号线为芜湖市轨道交通南北向的骨干线路，南起白马山站，北至保顺路站，共计24个车站，全长30.46千米，贯穿整个芜湖市区，建成后将城北与城南连成一体，有效缓解城市交通压力。由中国中铁芜湖轨道交通五分部承建的芜湖轻轨1号线港湾路站（不含）——赭山路站（不含）区间工程，全长7550米，包含6个高架车站和7个高架区间跨越银湖，其中轨道梁不仅已上跨芜合高速、下穿商合杭、飞越银湖，还将于11月上旬上跨淮南铁路，这也是芜湖轨道交通1号线的点，届时附近部分道路将会临时封闭。
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