[摘要] 4月21日，时速385公里的首列综合检测车，穿越世界最大跨度高速铁路无砟轨道桥梁，进入芜湖市境内。这也是商合杭高铁联调联试阶段以来，首次进入最高试验速度，此举标志着商合杭高铁距离开通运营又近了一步。
4月21日，时速385公里的首列综合检测车，穿越世界跨度高速铁路无砟轨道桥梁，进入芜湖市境内。这也是商合杭高铁联调联试阶段以来，首次进入试验速度，此举标志着商合杭高铁距离开通运营又近了一步。
列车以时速385公里通过裕溪河特大桥
据了解，进入4月份，被称为“华东第二通道”的商合杭高铁合杭段开始联调联试。昨天，商合杭首列综合检测车首次以385公里/的速度从合肥出发，进入芜湖市境内，并到达终点站湖州高速场。由中铁三局施工的商合杭高铁重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式。大桥主跨跨度达324米，也是目前世界跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。
据施工方相关负责人介绍，联调联试是为确保列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测和调整优化，为科学合理的完善运输组织方案提供技术依据。
商合杭高铁北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖，抵达浙江杭州，全长795公里，设计时速350公里。综合检测列车逐级提速过程中，测试列车各区段运行速度不应超过该区段线路允许速度的110%，因此，联调联试期间预计试验速度达385公里/。
商合杭高铁跑出加速度，也意味着商合杭高铁的通车离我们更近了。商合杭高铁建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区铁路网布局，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对助力区域向更高质量一体化发展有着重要的意义。
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