最近一段时间，本报新闻热线3838110经常会接到读者热线投诉，内容大多是关于公交车站台离小区很远，步行需要很长时间，非常不便。因此，这些市民希望可以将公交站台或者公交场站延伸到小区周边。本报也都对这些投诉进行过跟踪报道。但是，在实际操作中，公交集团却表示，根据考察，很多地方周边都不适合增设站台、站场。那么，公交站台站场的设计到底有什么标准呢？为什么有些小区附近有公交站台，有些小区就没有呢？
不久前，有读者咨询：6路公交车通往大桥镇，居住在附近的香城湾小区居民需要步行半才能到达公交车站，能否在小区附近增设站台？还有读者想知道：镜湖区景观大道西边，美加印象11606元/平方米[镜湖]美加印象543套在售和塞纳丽城两个小区何时能通公交车，入住好几年，附近一直没有公交站台，也没有公交车；而荆山花园小区居民也多次向本报反映，希望公交集团可以在小区附近增设公交站台，从而方便居民出行。但是，在记者向公交集团反馈后，公交集团相关负责人均表示，很多市民反映希望设置站台、站场的地方暂不具备公交车安全通行和运营条件，公交车无法进入运营。今后，他们将结合该区域内公交场站规划建设和道路安全通行等情况予以充分考虑。
那么公交站台、站场的建设到底有什么标准呢？昨天，芜湖公交集团运营部副部长杨斌接受记者采访时表示，目前，一些离市区较远的小区居民，都希望能将公交场站延伸到小区附近，但是站场的建设并非读者想的那么容易。“站场的建设一定需要相当大面积的场地，因为这里一般是公交车的终点站和发车站，需要有场地停靠公交车，给驾驶员休息，同时还要满足车辆的掉头等需求，不是想建设在什么地方都可以的，都是前期进行大量考察后，才建设成的。”
对于站台的建设，杨斌透露，首先必须是建设在相关部门建设好的公交港湾处，公交港湾是市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。这也是保证公交车在泊车过程机动车流（或机非混行车流）能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。如果没有规划好的公交港湾，就不能在附近设置站台。其次，即使公交港湾已经规划好，但是如果是规划在十字路口、上桥下桥等存在安全隐患的位置，就属于危险区域，也不能设置站台，因为公交站台的建设还要考虑安全因素。最后，公交集团还会根据实地考察，考虑附近的客流量。
大江晚报记者 汤荣汛
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