[摘要] 商合杭高铁北起商丘，中接合肥，终至杭州，途经河南、安徽、浙江三省，全长794.55公里，设29个车站，设计时速每小时350公里，是我国《中长期铁路网规划》中的高等级铁路。该工程于2015年11月底全段正式开工建设，通车后从杭州到商丘仅需4个小时……
记者从国网安徽电力了解到，8月3日，商合杭高铁亳州南曙光牵引站顺利启动送电，标志着商合杭高铁北段年底通车有了坚强电力保障。
商合杭高铁北起商丘，中接合肥，终至杭州，途经河南、安徽、浙江三省，全长794.55公里，设29个车站，设计时速每350公里，是我国《中长期铁路网规划》中的高等级铁路。该工程于2015年11月底全段正式开工建设，通车后从杭州到商丘仅需4个。
商合杭高铁亳州南曙光牵引站顺利启动送电
连日来，商合杭高铁接连完成工程建设里程碑计划。7月24日，高铁北段即合肥至商丘段，轨道铺设全面完成；7月26日，首次冷滑检测试验顺利完成。此次牵引站启动送电，为8月10日的接触网送电、热滑及联调联试奠定了坚实基础。
“为满足商合杭高铁用电需求，近年来国网安徽电力累计新建220千伏变电站1座，变电容量36万千伏安，新建220千伏配套线路22条，总长度437.1公里，涉及亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、宣城等6个地市。”国网安徽电力建设部建设管理处处长罗义华介绍说。
亳州南曙光牵引站是商合杭高铁进入安徽省境内的座牵引站，占地6424平方米，由两座220千伏变电站分别接入电源。工程建设时间紧，任务重，作业点多面广，外部环境复杂，建设期间累计跨越110千伏及以上电力线路达32条次，跨越高铁、高速、通航河流等交通设施35处。
“我们加大施工资源投入，电网迎峰度夏前就完成工程建设。近期全省高温大负荷，省电力调控中心合理安排电网运行方式，确保亳州南牵引站按期送电，为这条有着重大意义的高铁线路按期通车保驾护航。”国网安徽电力建设部主任姬书军说。
记者了解到，商合杭高铁北段预计2019年年底前具备通车条件。届时，阜阳、亳州、宣城将结束无高铁历史，安徽所有地市将进入全高铁时代。全线通车后，这条“华东第二通道”将贯通中部与长三角地区，促进区域高质量融合发展。（孟筱筱胡建文记者彭旖旎）
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