[摘要] 7月26日，记者来到2号线梦溪路车站，登上一台轨道交通测试车，跟随轨道交通的建设者们一起感受部分线路的接触网“热滑”试验。近20分钟的时间里，这辆列车在1.1公里的轨道上来回行驶，既完成了从驾驶性能到乘坐舒适度的动态测试，也让记者一行提前感受芜湖轻轨的快捷与舒适……
宽敞舒适的车厢、平稳的车行速度……7月26日，记者来到2号线梦溪路车站，登上一台轨道交通测试车，跟随轨道交通的建设者们一起感受部分线路的接触网“热滑”试验。近20的时间里，这辆列车在1.1公里的轨道上来回行驶，既完成了从驾驶性能到乘坐舒适度的动态测试，也让记者一行提前感受芜湖轻轨的快捷与舒适。
“各位乘客请扶好把手，列车启动了。”3位工作人员站在车头，有的操作机器，有的观察行驶数据。伴随着列车从缓缓起步到逐渐加速，一位工作人员向记者介绍不同阶段的列车运行数据：“现在列车刚起步，时速只有15公里”“前方加速了，时速可达到40公里”“现在的列车时速60公里”。该工作人员告诉记者，等到轨道交通正式运营时，列车时速可达到80公里，算上车辆进站、停车的时间，平均时速是40公里。
车辆的乘坐舒适度如何？记者看到，整个车厢宽敞整洁，座椅、把手已经安装完毕，列车前行方向左侧的电子屏显示各个站点信息。行车途中，记者感到虽然偶有晃动，但总体较为平稳。据了解，每节车厢长12米、宽3.15米，一节车厢可承载的乘客人数约和一辆普通公交车相当。其中，一号线共有28台轨道交通车，每台车配有6节车厢；2号线共有18台轨道交通车，每台车配有4节车厢。“我们对车辆的乘坐舒适度进行过测试，参数值低于2.5的是‘优’。”轨道交通工程的施工方——芜湖运达轨道交通建设运营有限公司相关负责人介绍，这辆车的数据是2.3，与其他城市地铁的测试结果相当。
据了解，芜湖轨道交通1号线为南北向的骨干线路，线路北起于保顺路站，南止于白马山站，全长30.41公里；轨道交通2号线呈东西走向，东起万春湖路站，西至江北火车站，全长30.396公里，其中地下线长5.261公里。“截至目前，我们已在2号线梦溪路站附近做了4次‘试跑’。”芜湖运达轨道交通建设运营有限公司相关负责人表示，下一步将继续扩大“热滑”试验的测试范围，让车辆在“三站两区间”，即万春湖路站到梦溪路站，再到方特乐园站约2公里的轨道上进行“试跑”。
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