[摘要] 日前有一些读者反映，到达火车站下车出站后，想要打车去芜湖的一些目的地，却要等上很长时间，而到了晚上10点以后，公交车也基本都停运了……
芜湖新火车站坐落在弋江北路，是我市的客运火车站，也是我省仅次于合肥南站的第二大铁路客运站。伴随着新火车站一起投入使用的，还有高铁的开通，市民出行更便利，候车环境更美好。但是，日前却有一些读者反映，到达火车站下车出站后，想要打车去芜湖的一些目的地，却要等上很长时间，而到了晚上10点以后，公交车也基本都停运了。
打车排队要等一
“火车站打车怎么那么难？每次出站打车，排队等车半，每逢节假日都要等上一个多。”不久前，本报一位读者打进新闻热线3838110投诉称，火车站打车非常不方便。
“5月4日晚上，我下车出站后，队伍排了好几圈，好多人都一路狂奔到出租车候车平台，即使我已经快速地跑过去，但是我目测前面排队的估计都有上百人。”这位读者表示，白天不赶时间的时候，她会乘坐公共汽车或者骑共享单车。“但是那天是旅游回来，大包小包，还带着小孩，那个时间点乘坐公交车的人也非常多，明知道要等好久，我也只能等。”这位读者希望，是不是在节假日的时候，相关部门可以多调运一点出租车前往候车平台，从而给市民提供方便呢？
高峰期超百人排队
对于这种现象，市交通局相关负责人介绍，我市新火车站投入使用以来，日均发送疏散旅客人数大幅增长，而火车到站旅客呈现典型的潮汐式客流，在列车到站高峰期，经常出现乘客叠加，在数内就可能出现数百人排队打车现象，出租车运营特点无法有效应对火车站潮汐式客流。
该负责人表示，目前我市火车站只开通了东部区域，旅客候车过于集中，然而出租车专用通道仅为两车道，出租车进站路线单一，客流高峰时出租车进入蓄车场通行不畅，排队时间长，导致出租车驾驶员前往火车站的积极性不高，车辆周转速率慢。加之出租车单趟次只能荷载1-4人，且出站旅客普遍携带行李包裹，经常需要驾驶员下车配合乘客安放，出租车周转速率远跟不上旅客出站速率，在节假日、夜间等客流高峰期极易出现车辆供不应求，旅客出站排队等车时间过长等现象。此外，出租车是作为公共交通的补充，具有全年全天候营运的特点，不像公交、客运班线等可以通过人车调度、加密班次和延长运营时间来增加运输能力。
多举措缓解打车难
针对读者反映的这一情况，市交通局相关负责人也表示，为了能够满足乘客出行需求，给乘客提供的方便，该部门已经积极组织奇瑞、寅运两家公管出租车公司以及共产党员车、星级驾驶员、雷锋车队、先锋车队等在节假日或高峰时段前往火车站疏运乘客，缓解打车难的压力。同时，积极配合火车站综管办，与相关部门各司其职综合治理，及时将客流高峰、重点时段火车班次通过各种信息渠道提前发布，引导出租车驾驶员主动前往火车站疏运乘客。还会动员各出租车公司组织志愿者，为乘客做好引导服务，提供便捷乘车秩序，安抚滞留旅客焦虑情绪，缓解旅客出站压力。倡导驾驶员文明规范运营、热情服务，提升行业整体服务水平。
另外，交通部门通过积极协调，在今年“五一”前，已经在火车站地下停车场增设网约车专用候车区。
记者 汤荣汛
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