[摘要] 据测算，公交专用道上的公交车运行速度将不低于20公里／小时，公交准点率将提高到90％。这意味着，早晚高峰，公交车快过私家车将成为现实……
芜湖有3条公交专用道很早就建成完工，但却迟迟没有投入使用。日前，一位读者打进本报新闻热线3838110咨询，公交专用道备受市民关注，而且能提高出行效率，到底什么时候才能投用呢？
据测算，公交专用道上的公交车运行速度将不低于20公里／，公交准点率将提高到90％。这意味着，早晚高峰，公交车快过私家车将成为现实。芜湖建设的公交专用道包括中心城区交通流量压力较集中的长江路、银湖路、赭山路3条城市主干道及其两侧中和路、二街、青山街、黄山东路、梅莲路等单行道，总长约41公里，涉及公交线路40多条。上述公交专用道投入使用后，凭借车道上架设的信号优先设备、监控卡口等硬件设施，公交调度核心将与交警指挥核心实现信息共享、后台联动。在此基础上，交警指挥通过交通信号优先和实时监控抓拍等信息化手段来提高公交车通行能力，以实现保障公交路权的初衷。比如，在公交专用道上，如果信号优先系统在红灯时检测到公交车即将到来，红灯状态会尽快结束转为绿灯以保障公交快速通过。
为什么公交专用道迟迟没有使用呢？芜湖公交集团的相关负责人解释称，目前，我市正在全力推进地下综合管廊工程、以及城市轻轨建设，3条公交专用道涉及的长江路、银湖路和赭山路等路段，虽然已经具备使用条件，但考虑到短期内会影响上述工程的施工推进，实际使用意义并不大。
公交专用道主要是确保公交车早晚高峰运营期间的优先通行权，保障市民快速出行需求，减少尾气排放，提高城市空气质量。该项目对于优化市民出行和城市交通意义重大。目前来看，需要等地下综合管廊工程、以及城市轻轨建设完工后，才可能正式启用。
大江晚报记者汤荣汛
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