[摘要] 数九寒冬，冷雨霏霏。繁昌县境内的芜黄高速灵岩隧道施工现场却是一片火热场景。细雨下，施工人员们正在焊接支护钢拱架，火星四溅……
数九寒冬，冷雨霏霏。繁昌县境内的芜黄高速灵岩隧道施工现场却是一片火热场景。细雨下，施工人员们正在焊接支护钢拱架，火星四溅。巨大的铲斗车轰鸣着来回穿梭。不远处，山体下左右两个隧道口雏形初现。
芜黄高速路基01标项目部相关负责人介绍，作为芜黄高速的重要节点工程，正在建设中的灵岩隧道为分离式隧道，整个工期16个月，隧道直径是12.1米，左线全长978米，右线全长998米。从2018年12月开工以来，爆破、支护等工序有序推进，目前左洞进洞10米，右洞进洞40米。他告诉记者，山体地下水丰富，围岩破碎、溶洞等地质条件给隧道施工带来了一定困难。因此他们在施工过程中特别加强了初期支护等工序，加大质量安全管理力度，保障施工安全顺利。
记者从市交通运输局获悉，作为我省“四纵八横”高速公路网中“纵二”项目的重要组成，芜黄高速全长116.122公里，总投资120亿元，计划工期4年，2021年建成通车。路线起自繁昌县峨山镇，接芜湖长江公路二桥，至终点黄山市黄山区谭家桥，接已建的G3京台高速公路。其中我市境内全程35公里，投资24个亿，项目建成后，从芜湖到黄山的总里程将由之前沪渝高速的210公里缩短到116公里，时间从近三个缩减到一个半。此外，芜黄高速也是我市对外交通“两环九射”高速路网的重要一环，建成后我市境内高速总里程将增加到341公里，整个高速路网建设完成度达77%，实现与长三角地区高速互联、互通，对芜湖加速融入长三角一体化具有积极意义。
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