[摘要] “前天我从杭州坐高铁到了黄山，遗憾的是，距离杭黄铁路开通还有几天，这趟高铁从杭州开到了浙江南部，又绕去了江西，再来到黄山，耗时3小时20分钟。”李虹说……
中安在线、中安新闻客户端讯 “前天我从杭州坐高铁到了黄山，遗憾的是，距离杭黄铁路开通还有几天，这趟高铁从杭州开到了浙江南部，又绕去了江西，再来到黄山，耗时320。”李虹说。
12月21—22日，中国旅游景区协会山岳分会成立大会暨中国黄山第三届旅游投资发展高峰论坛在黄山市举行。作为受邀嘉宾，李虹再次来到了黄山。
早在2006年，李虹便和黄山结下了不解之缘。“12年前的一天我来到了黄山，就是2006年年底，那时候黄山和杭州之间的高速公路刚开通，也是那一年，两个城市联手提出打造面向世界的黄金旅游线。十多年来，黄山接待游客的人数和旅游收入都呈数十倍的提升，这和这条高速公路的贯通有着直接的联系。12年后，穿越风景廊道的杭黄高铁也要开通了，这一中国山水重量级的旅游资源，将更好地走向国际。”
李虹所说的“杭黄铁路”便是本月25日将试运营的杭州黄山的铁路。
记者从铁路部门了解到，杭黄铁路12月25日试运营，当天黄山往杭州方向开行11对列车，一趟早上7点开出。
跨浙皖两省全长265公里 设9个车站时速250公里
傍江、依山、临湖的杭黄铁路东起浙江省杭州市，西至安徽省黄山市，途经浙江省杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，以及安徽省宣城市绩溪县、黄山市歙县、徽州区。
线路建设正线全长265公里，全线共设9个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，利用既有杭州南站，与合福高铁共建绩溪北、歙县北和黄山北站，设计时速250公里。
全线有正线桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232公里，桥隧比为87.6％。
据悉，杭黄铁路于2014年6月先期段开工，2014年9月全线开工，该条铁路由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，杭黄铁路有限公司作为项目法人负责项目建设和资产管理。“杭黄铁路的开通将打破浙西不通铁路历史，更好地融入国家高铁网，助推沿线发展。”铁路相关负责人表示。
浙西、皖南将成为上海、杭州、宁波等沿海城市的“后花园”
从地理上看，浙西至皖南间山水相隔，不通铁路，人文交流、经贸往来不便。
如李虹所说，杭黄铁路开通前，从上海、南京、宁波、杭州等城市坐高铁去黄山，最短径路需要在江西上饶站经沪昆高铁线换乘到合福高铁线。
杭黄铁路开通后，浙江西部从此打破不通铁路的历史，一步迈入高铁时代；与此同时，浙西、皖南将成为上海、杭州、宁波等沿海城市的“后花园”。
从“山寺月中寻桂子，郡亭枕上看潮头”的杭州到“丹崖夹石柱，菡萏金芙蓉”的黄山，在一个多的风景廊道中，这条黄金旅游高铁线将途经富春江、新安江、千岛湖等景区，沿线5A级风景区有7个，4A级风景区超过50个，串联起名城、名江、名湖、名山；杭黄铁路带来的“快旅慢游”体验，为外地游客通过一条高铁线路即可深入江南文化腹地提供了可能，让游客在畅游饱览秀美山水的同时，品尝江南文化大餐。
值得一提的是，杭黄铁路与沪昆、杭甬、宁杭、合福等多条已运营或规划建设的高铁线相连，融入超过25000公里的国家高铁网。同时，沿途桐庐、建德、淳安等地区加入长三角“高铁圈”，将有力助推沿线旅游经济和长三角高质量一体化发展。
黄山融入杭州都市经济圈
“近年，杭州在谋划大都市共建共享的过程中，把黄山纳入为最紧密的伙伴，黄山也在最近加入了杭州都市经济圈，这一点上，杭黄铁路提供了最有力的支持。”李虹说道。
从“共饮一江水”到“共享一个圈”，在李虹看来，杭州和黄山有了面向国际旅游的新机遇。
浙江省文化和旅游厅开展“浙皖黄金旅游线”精品线路设计大赛、杭黄高铁万人互游浙皖等活动；淳安县发出了“乘坐杭黄高铁，30天内免票游5A千岛湖”的盛情邀请；建德市赴黄山组织建德旅游（黄山）推介会，对接建德与黄山旅游客源互送工作；黄山市歙县、黟县等借助杭黄高铁加强优质旅游资源及旅游产品营销和推介；部分城市还谋划高铁列车冠名事宜……为拥抱高铁时代的到来，杭黄铁路沿线地区纷纷加强旅游资源宣传推介，推出或谋划服务新举措，共同打造浙皖世界旅游目的地。
“黄山现在旅游的核心词是品质，不是总规模，用文化先导打造国际文化旅游吸引力，是旅游面向国际的一个基本的判断。”李虹认为，在未来，黄山和杭州的旅游业应该由更着重品质及市场的新思维来驱动，将杭黄两地打造成中国国际旅游目的地，形成更具竞争力、更具魅力的国际旅游目的地群。（记者史睿雯）
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