[摘要] 4月10日起，京沪高速线旅客列车开行方案将调整，按时速350公里运行，南京到北京最快的动车为G22，3小时16分。最重要的是，票价不变！二等座443.5元，一等座748.5元……
4月10日起，长三角铁路将实施新的列车运行图。此次调图将有哪些变化？
“复兴号”列车开行数量增加近1倍
目前，长三角铁路“复兴号”列车开行总数45列，调图后增加至86列，增加近1倍。其中，经京沪高铁以350公里时速运行的由目前的14列增加到30列，具体“复兴号”列车信息见文末。
调整列车运行区段5对：
婺源（上饶）～上海虹桥D3325/4 D3323次1对，延长运行区段为景德镇北～上海虹桥，经衢九、合福高速、沪昆高速线运行，车次改为D3324/5/4 D3323/6/3次。
呼和浩特东～上海Z267/70/67 Z268/9/8次1对由呼和浩特东改呼和浩特始发、终到。
宜昌东～上海南K254/1/4 K253/2/3次1对运行区段调整为荆门～上海南，经长荆、麻武、京九、昌九城际、沪昆线运行。
上海虹桥—合肥G7156/7次0.5对改合肥南终到。
上海—合肥南G7256/7次0.5对改合肥终到。
合肥南—上海G7228/5次0.5对改合肥始发。
合肥—六安D5497次0.5对改合肥南始发。
开行中欧班列14列，新增加3列中欧班列：
南京北～二连X8410次
二连～东孚X8216/5次
东孚～满洲里X8218/7次
首次在南京北站新增始发中欧班列装车点
至此，长三角铁路开行的中欧班列达14列。
4月10日起，京沪高速线旅客列车开行方案将调整，按时速350公里运行，南京到北京最快的动车为G22，316分。最重要的是，票价不变！二等座443.5元，一等座748.5元。
新的铁路调图之后，芜湖的小伙伴到北京就更快啦！
芜湖到南京南平均时间40左右
南京南到北京南最快仅需316分
咱芜湖人到南京后再到北京
最快也就4个
速度就要赶上坐飞机啦！
“复兴号”南京→北京：
“复兴号”北京→南京：
很多人可能要问，“复兴号”来了，相比之前的“和谐号”，有什么区别？小编科普下：
①“寿命”更长
为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。
②“身材”更好
“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%。列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。它的空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。
③ “容量”更大 舒适度更高
车内采用了暖色调的灯光，看上去比较温馨、舒适。此外与“和谐号”相比，车的高度也增加了，座位的间距也更宽敞了。“复兴号”二等座座位间距扩大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高铁列车间距宽敞不少。
④ 更人性化，WiFi网络全覆盖
“复兴号”身上的人性化设施也不少，比如二等座每一排的座位中间会有一个充电插头，新设了一个USB的手机充电插孔，大家可以直接把手机充电线连在上面，不用带充电插头了。当然更值得手机族点赞的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。
座位行李架下方有个电子提示牌，如果你在12306网上购买了火车票，电子牌就会亮起来，提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。
⑤ “警惕性”更高
在车头部和车厢连接处还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
最后小编双手奉上， “4.10”调图后“复兴号”列车车次：
（新图列车开行详情请以车站公告和中国铁路客户服务中心12306网站公告为准）
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
