[摘要] 近日，由中国中铁隧道局集团承建的商合杭高铁古城特大桥(太和段)梁体实现整体落梁并完成应力体系转换，标志着古城特大桥建设加速，这也是国内首次将5×50m钢混结合连续梁应用于时速350公里高铁施工……
记者从省发改委铁建办获悉，商合杭高铁已实现了时间过半，工程建设任务过半。根据计划，商合杭高铁将于2020年建成通车。
近日，由中国中铁隧道局集团承建的商合杭高铁古城特大桥(太和段)梁体实现整体落梁并完成应力体系转换，标志着古城特大桥建设加速，这也是国内首次将5×50m钢混结合连续梁应用于时速350公里高铁施工。
商合杭高速铁路是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、广德、湖州等地，至宁杭高铁杭州东站。
商合杭高铁全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。
商合杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商合杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
商合杭高铁安徽、浙江段自2015年11月开工建设以来，累计完成投资460亿元，占总投资的52%；完成桥梁墩台建设15107座，占总工程量的97%；完成箱梁架设9926榀，占总工程量的69%。实现了时间过半，工程建设任务过半。
根据计划，商合杭高铁将于2020年建成通车。商合杭高铁建成通车后，我省阜阳、亳州两市将结束不通高铁的历史，合肥到杭州的时间将缩短至2左右，合肥到郑州的时间将缩短至3个左右，合肥到芜湖、阜阳的时间将缩短至1以内，到宣城、亳州的时间也将缩短至1个左右。
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