[摘要] 放行现场，项目负责人介绍说，目前放行的土桥港一路和长江大桥匝道西起银湖中路，终于长江大桥收费站（通往合肥方向），全长1.4公里，是车辆通过长江大桥与芜宣高速出入芜湖市区的咽喉要道。
记者从芜湖市公路管理局获悉，米市口立交工程土桥立交成功打通，因施工封闭的土桥港一路和长江大桥交口匝道12月26日开始放行。
放行现场，项目负责人介绍说，目前放行的土桥港一路和长江大桥匝道西起银湖中路，终于长江大桥收费站（通往合肥方向），全长1.4公里，是车辆通过长江大桥与芜宣高速出入芜湖市区的咽喉要道。到当天上午，该路段所有标识标线全部完成，路灯等交通设施业已到位。他告诉记者，与封闭前相比，这里的路口宽度增加了一倍多，部分路段达到双向八车道，匝道口也拓宽为双向四车道，通行环境大大改善，为春运期间快速疏散大桥往来车流，缓解高峰期银湖中路交通压力创造了良好的道路基础条件。
记者了解到，作为米市口立交的重要子工程——土桥立交自今年6月12日进入封闭施工，12月25日顺利开通，仅耗时196天。尽管工程地处城市干道银湖中路通往芜湖市长江大桥的交通要道，但是施工期间无一起交通安全事故发生，项目实现了安全高效运行。据悉，土桥立交结构施工已全部完成，只剩下桥面摊铺等附属施工，明年6月前与米市口主线顺利相接几无悬念。
土桥立交的完工同时还意味着弋江路快速化的北起点工程——米市口立交工程又向前迈进了一大步。米市口立交承建方中铁十局相关人员介绍说，土桥立交完工后，米市口项目总工程量已完成了60%，预计明年7月整个米市口立交便可拔地而起。米市口立交建成后，将大幅缩短市区与长江大桥间的通行距离，提升车辆上下高速的效率。“原先要从九华路绕行到港一路才能到大桥，以后直接从米市口立交的辅路（匝道桥）驶上立交走，能省下4公里的路，‘消灭’六七个红灯，通行时间至少能节省10以上。”
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