[摘要] “两桥”拆除重建、商合杭大桥、长江二桥正在如火如荼地建设之中……近，芜湖交通的这些大工程时时牵动着百万市民的心。
“两桥”拆除重建、商合杭大桥、长江二桥正在如火如荼地建设之中……近，芜湖交通这些大工程时时牵动着百万市民的心。在交通建设领域的好消息还不止这些，近日，记者从中铁十四局集团获悉，位于鸠江区二坝镇蛟矶村的芜湖大盾构基地一期管片生产基地工程进入基础施工阶段，预计在年内完成场地验收及试生产准备。该基地建成投入使用后，城南过江隧道开工指日可待。
9月12日下午，记者在二坝镇蛟矶村惠生连圩子堤附近看到，芜湖大盾构基地施工现场一片热火朝天的场景：数台打桩机正在进行管桩施工，推土机忙着平整土地，用以建设砂石料场、管片生产车间及仓库，150米长，20.5米宽的管片水养池初具雏形。“整个基地分东、西两部分，西部为盾构区域，布置有轻型组装车间、机加工车间、重型组装车间等。东部为管片预制区域，布置有钢筋混凝土管线流水线、管片堆场、砂石料场等”，该基地指挥部指挥长李东升告诉记者。
盾构基地为什么称作城南过江隧道建设的“排头兵”？李东升解释，这是因为过江隧道的施工，离不开盾构机与管片这两大必要条件。盾构机全名叫盾构隧道挖掘机，被施工人员亲切地称为“地龙”，外型就像是一个火车头带着一溜车厢。不过这个车头是带着“铁齿铜牙”的，锋利的刀片负责劈石开路，并将削下来的泥土“吃”进“肚子”，再由传送带将泥土送至车尾外面等待的一节节运输车上。盾构基地西部区域，就是为了给这个大家伙的运输、组装、维护保养做准备。而管片则是过江隧道的“外壳”，别小看这一层外壳，它要确保建成后的隧道能够防水、承压，关系到隧道整体安全性，该基地的东区，就是过江隧道“外壳”的加工车间。
该项目一期建成后，将形成年产管片构件40万方的综合生产能力，可同时满足芜湖城南过江隧道、武汉地铁过江隧道与厦门地铁跨海隧道的施工需要，成为中铁十四局集团旗下规模大的管片生产、研发基地。而该基地项目的设立，不仅服务于芜湖市城市轨道交通、过江隧道等大型市政项目建设，带动江北新区的建设和发展，还将实现大盾构隧道领域研发、生产、销售一条龙，提升芜湖市高端装备制造业水平。
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