[摘要] “因为关乎很多人出行，我一直在关注这个工程。这段时间，我看到参与施工的工人明显减少了。”近日，家住伟星城的市民王先生向记者反映，小区附近的赤铸山路互通立交工程建设速度突然放缓、甚至几乎“停滞”了。
“因为关乎很多人出行，我一直在关注这个工程。这段时间，我看到参与施工的工人明显减少了。”近日，家住伟星城的市民王先生向记者反映，小区附近的赤铸山路互通立交工程建设速度突然放缓、甚至几乎“停滞”了。
赤铸山路与弋江路交口，向南连接火车站与神山口，向北顺接钱桥立交和十里牌立交，西通九华路与银湖路，东靠芜宣高速。就是这样一条“黄金”路口，交通管制已经两年多。它何时才能完全“解禁”？带着问题，记者走访了芜湖市公路局和项目承建方中铁二十四局。
施工人数从近千人到百余人
从2014年钱桥立交工程修建开始，弋江路在赤铸山路交口就形成了“断头路”。如今，钱桥立交早已完工，而与其顺接的“孪生兄弟”赤铸山路立交却陷入了施工难题。
本周以来天气晴好，但记者昨天上午在该立交建设现场看到，参与施工的工人确实不算多。可以看到，主线桥上，参与施工的工人不足20人。算上匝道桥和地面道路施工的部分，整个建设现场施工人数不足百人。
记者不由得联想到今年3月在此采访时看到的“盛况”。从去年7月，赤铸山路互通立交下穿工程启动后，项目承建方中铁二十四局的建设者们就加班加点“抢工期”。“两个桥梁队，两个下穿队，正常天气，我们每天有400人在场上干！”当时一位现场负责人介绍道。
立交主线桥上零星的工人
建设现场前后的变化，在中铁二十四局一位项目部负责人口中得到证实。据介绍，该立交下穿工程已经全部结束，主线桥和两个匝道桥工程进度已接近70%，一层地面道路施工也已经展开。“为了抢工期，多的时候，我们有近千人在场。但由于现在施工陷入阻碍，目前每天施工人数只有100人左右。”
高压线几乎让工程停滞
是什么原因让全市瞩目的重点工程放缓了步子？项目承建方中铁二十四局给出了答案。
“高压线。”该局项目部一位负责人指出，如果现场的数座高压线不能妥善迁改，整个立交的主线桥就无法贯通、匝道桥的施工也必须中断。而且，整个互通立交一层道路靠近高压线范围内的施工也被迫停止（一般规定范围为半径10米，现已施工到半径7米）。
高压线成为“拦路虎”
昨日，记者从芜湖供电公司和明远电力公司了解到，早在去年，关于高压线的迁改方案就已经通过评审。但由于现场建设状况复杂，市政部门还在为迁改施工作对接。电力部门预计，原定于本月的高压线迁改计划将推迟到7月初。
市公路局的有关负责人表示，赤铸山路互通立交原本预计于今年9月前完工。由于高压线迁改已经影响工程建设进度，终通车时间或将推迟到年内。
而与其顺接的钱桥立交虽已早早完工，但受其影响，正式通车时间也将推迟至赤铸山路互通立交完工。届时，赤铸山路与弋江路交口方能完全“解禁”。
“压力山大”的立交
赤铸山路互通立交，连结商合杭铁路，位于弋江路与赤铸山路交叉口，钱桥立交以南、神山口立交以北，是弋江路快速化改造工程的节点工程。立交全长1603米，主线(弋江路)北起于钱桥立交主线桥挡墙终点，终于火车站站北路立交北侧；被交路(赤铸山路)西起于赤铸山路与九华中路交叉口，终点与现状赤铸山路顺接。
赤铸山路互通立交，可能是我市立交建设过程中“压力山大”的一座立交。据了解，为了保障工程建设，一年多来，该工程先后修建了两条约3千米的保通道路，范围内涉及燃气、自来水、光缆、加油站、高压线等迁改工程就耗时近4个月；另一方面，由于弋江路与赤铸山路交口车流量巨大，这里也是目前全市交通拥堵的路段之一。
记者从市交通运输局了解到，采用四层设计的赤铸山路互通立交负一层为弋江路下穿通道、一层为赤铸山路与弋江路地面道路，二层为赤铸山路主线高架桥，三层为定向匝道A、B匝道桥(A匝道为钱桥立交往政务中心左转弯匝道，B匝道为神山口往九华路左转弯匝道)。立交完全建成后，将配合十里牌立交、钱桥立交、黄山东路立交等工程，极大缓解弋江路的城市和过境交通压力，并配合火车站东广场站北路立交，实现站前交通快速分流。
记者王世宁 文/摄
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