[摘要] 徐敬胜每天的工作是和道路“打交道”，填补坑洼，维修缺损及道路交通标识标志等。虽然他是作业队队长，但几乎很少坐办公室，全市100多公里需要养护维修的马路，就是他的工作场所。
徐敬胜每天的工作是和道路“打交道”，填补坑洼，维修缺损及道路交通标识标志等。虽然他是作业队队长，但几乎很少坐办公室，全市100多公里需要养护维修的马路，就是他的工作场所。
“要不是你们来，我肯定就在马路上了。”日前，记者在南方道路工程有限责任公司见到了徐敬胜。和想象中的一样，长年累月阳光的炙烤，让他皮肤黝黑，“干这行哪有不黑的，夏天脸上要褪一层皮。”徐敬胜和所在作业队的工作，是维护芜湖市境内的除市区以外的国道、省道和县道，如九华北路、九华南路归他们维护，而九华中路从市区而过，归市政管理。自从沈巷、无为划归芜湖后，县道也加长许多，“国道省道县道加一起有100多公里。”这些道路共分为三个标段，徐敬胜和工友们每天都上路巡查，发现问题记录下来，如果问题紧急就会及时维修。路面上都有公里数标记，用水泥桩号表示，每百米也都有水泥桩号标记，通过这些桩号可以将需要维修的地点准确“定位”出来。
“夏天维修道路辛苦，马路上又热又炕，浇筑的沥青温度达到170-180℃，但气温越高维修效果越好，再热也得忍着，一个夏天下来都要褪一层皮。”徐敬胜说。27年前，他就进入这个行业，奔波在马路上，深知这行的辛苦。汛期的时候，他们要提前购买防汛器材，如木桩、麻袋等，防止雨水将道路冲毁，尤其南陵和沈巷有圩埂路，其次要排放道路积水。冬天的时候，要对道路桥梁撒工业盐除冰，防止危险发生，公司管辖有十几座桥梁，根据下雪结冰时间及时除冰。
除了道路的维护保养外，交通隔离柱、限高限重标识牌、交通指示牌等路面上相关的标识标志一旦出现缺损，也要赶到现场维修。各个区也有专门的巡查人员对道路进行市容抄告，将问题告知他们。“一个月有100多条抄告，一年就是1000多条，每个问题都要去现场解决。”徐敬胜说。作业队16人几乎每天都在路上。即便六七年前，徐敬胜当上了作业队队长，也是很少坐办公室，经常与队友们一起外出，亲自处理一些问题。多年来，这些道路情况都深深印在他的脑海里，只要报路面标段，他就立即知道此路段的信息，哪些路段容易出问题他也一清二楚。
道路养护维修这一行机动性强，事情太多且说来就来，很少保证能有休息日。徐敬胜说，这么多年来他很少请公休假，周末也经常在单位，几乎没和家人外出旅游过。“这一行很辛苦，但每一行都要有人做，你不愿干别人也不愿干怎么行。”徐敬胜笑着说。
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