[摘要] 日前，记者从省交通运输厅获悉，我省将计划增扩建一批高速公路服务区， 其中已建高速公路相邻服务区间距大于70公里的， 优先考虑增设一处服务区（或停车区）； 相邻服务区间距小于70公里、 但路段交通量较大且服务区面积较小， 服务能力不满足营运需求的， 优先考虑对现有服务区进行扩建。
日前，记者从省交通运输厅获悉，我省将计划增扩建一批高速公路服务区， 其中已建高速公路相邻服务区间距大于70公里的， 优先考虑增设一处服务区（或停车区）； 相邻服务区间距小于70公里、 但路段交通量较大且服务区面积较小， 服务能力不满足营运需求的， 优先考虑对现有服务区进行扩建。
目前状况： 逢节假日经常排长队
每逢节假日， 高速服务区往往人满为患。尤其是国家实行重大节假日小客车免收高速费后， 经常出现进服务区要排长队的现象。省交通厅建管处相关负责人告诉记者， 为了进一步提升高速公路营运管理和服务水平， 满足群众的出行需求， 特出台 《关于做好已建高速公路增扩建服务区工作的意见》， 计划增扩建一批高速公路服务区。
据了解， 我省驿达公司旗下服务区有 76对， 占据全省服务区的 90%。“目前在合宁高速、 合安高速等车流量大、 运营繁忙的路段， 服务区已经做到间距 40公里一处， 但在节假日期间， 服务区接待能力仍显得紧张， 这些地段的服务区以扩建为主。”省交通控股集团有限公司相关人士告诉记者。
依据标准： 参考间距与实际情形
根据意见要求， 高速公路相邻服务区间距超过 70公里的， 优先考虑增设一处服务区（或停车区）。与此同时， 已建高速公路增扩建服务区将根据远期交通量增长等因素， 适当增加服务区占地面积。而建设方案和建筑风格， 既要满足交通服务需要， 又要尊重当地自然环境和人文特点， 保持路段服务设施建筑风格相对协调统一。
“目前， 我省大部分高速公路服务区间隔都是低于 70公里的， 但有些高速公路建成互通以后， 其相邻的两处服务区距离往往超过 70公里， 这种情况下， 将考虑优先增设服务区。”省交通厅建管处相关负责人表示， 将来新建高速公路设立服务区也将依据这一标准。
该负责人表示， 目前正在制订具体的增扩建计划， 先期在交通量较大的路段增扩建一批服务区， 计划用两三年时间完成所有高速服务区的增扩建项目。届时， 将大大方便旅客节假日出行。
设施提升： 引进信息智能化应用
省交通厅建管处相关负责人表示， 为了解决节假日期间服务区如厕难的现状， 目前服务区租用临时移动厕所来满足需求， 这次增扩建服务区， 卫生间将成为改造重点， 提高女厕坑位比例。据悉， 增扩建的服务区首先要满足高速公路使用者短暂休息、 餐饮服务、 信息查询及车辆加油、 维修等基本需求。
该负责人告诉记者， 在功能和设施布局上， 今后要引进新技术， 特别是信息智能化应用。比如， ETC自助服务终端、 旅游信息查询机、 综合查询平台、 手机加油站等设备， 使旅客不仅能在服务区办理 ETC充值业务， 还能查询实时路况、 交通路线以及周边景点和美食。此外， 各个服务区还将安装停车位系统， 旅客在距离服务区两公里时， 便可通过高速公路情报板掌握服务区停车位情况。 记者 刘旸
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