[摘要] 日前，国家发改委批复了皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020年）。其中包括了总长为87公里的南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路。记者昨日从安徽省发改委获悉，根据规划，南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路总投资高达68亿元，计划将在2020年前开工。
日前，国家发改委批复了皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020年）。其中包括了总长为87公里的南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路。记者昨日从安徽省发改委获悉，根据规划，南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路总投资高达68亿元，计划将在2020年前开工。
规划涉及我省11市
按照国家发改委批复的方案，皖江地区城际铁路建设规划共涉及我省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市。城际铁路基本覆盖20万人口城镇，形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1交通圈，运输能力和服务质量大幅度提高。
本次公布的规划建设期限为2015-2020年，共实施4个项目，总里程310公里，总投资411.7亿元。包括建设合肥—新桥国际机场—六安城际铁路，线路长度103公里；建设亳州—蚌埠—滁州—南京城际滁州—南京段，线路长度51公里；建设南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路，线路长度87公里以及建设巢湖—含山—和县—马鞍山城际铁路，线路长度69公里。
迟将在2020年前动工
昨日，省发改委基础处相关人士告诉记者，此次国家批复的4个皖江城际铁路项目，规划建设期限为2015-2020年，也就是说，迟将在2020年前动工。4条城际铁路建设规划将分步实施，优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作，并按合理建设时序组织推进。
“南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路具体什么时候开工，尚不能确定。根据规划，可能将在2020年前开工。”这位工作人员表示，获得国家的批复后，接下来就可以进行项目的前期设计工作。南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际铁路具体怎么走向，仍要在后期的设计中才能得到确定。
芜湖有望高铁城际“公交化”
城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。
省发改委相关人士告诉记者，皖江城际铁路列车时速将以160公里和200公里居多。新建的南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路将采用动车组形式。
记者推算，南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际铁路建成后，南陵市民通过坐动车到江北集中区，仅需半个到一个左右。建成后，江北集中区市民可以通过城际铁路到芜湖站乘坐宁安高铁、到南陵站坐合福高铁。城际铁路建成后，南陵、繁昌、芜湖、江北集中区出行将更加便捷，将有望实现高铁城际“公交化”。
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