[摘要] 9月30日，上海铁路局进行宁(南京)安(安庆)高铁全线拉通试验，标志着该线路联调联试工作结束，为年内开通做好准备。
9月30日，上海铁路局进行宁(南京)安(安庆)高铁全线拉通试验，标志着该线路联调联试工作结束，为年内开通做好准备。新华社记者杜宇摄
金秋时节，宁(南京)安(安庆)高铁线上，在一架架红黄绿信号灯的指引下，洁白亮丽的高铁试验列车风驰电掣般行驶着。 9月30日，记者参与宁安高铁全线拉通试验，从南京前往安庆，以往普通列车需要三四个的，而宁安高铁实测仅需2个。
记者在南京南站登上了宁安高铁试验列车，几之后，列车就以250km/h的速度“飞跑”起来。记者放置在窗户旁的茶水，几乎没有水波震动。与平时大家乘坐的列车不同，这次的车厢内还有10个检测工作台，负责信号、供电、沿途环境振动等多个项目监测。
“轮轴横向力、脱轨系数、减载率等，这些屏幕上的专业数据或许大家看不懂，但是我们这一个多月来，几乎每天十几个在列车上查看这些，保证数据在合理的区间内，就能保障乘客安全性和舒适性。 ”列车检测员方兴说。在运行中，记者发现从马鞍山到芜湖站沿线有学校，相关负责人告诉记者，9月底，相关部门已经组织学生进行“安全路”宣传活动，保障宁安高铁一路安全。
中午12点03分，列车抵达安庆站。在2个行驶过程中，记者的手机一直保持畅通，在隧道中也鲜有无信号状态。 “宁安高铁全程258公里，途经117个大中型桥梁，13座隧道，不过长的隧道只有900多米，之前电信已经做过相关试验，不用担心在车上的手机信号问题。 ”宁安铁路有限责任公司总经理孙健家告诉记者，高铁沿线设有南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州和安庆共10个车站，开通运行后，从安庆到南京、上海的乘车时间可分别缩短至1.5左右和3左右，皖江5市“打包”进入高铁时代。
下午列车重返南京南站，全线拉通试验完毕标志着联调联试工作的圆满结束，下一阶段将进入开通前的运行试验。 “宁安高铁在布局上与京沪、京福高铁及长三角城际铁路网衔接，形成运力强大、便捷高效的沿长江快速客运通道，对于扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进长江经济带沿线和苏皖经济持续快速发展具有重要意义。 ”宁安高铁联调联试现场总指挥周红云表示。
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