[摘要] 记者昨日从芜湖市公路局得悉，作为弋江路(G205国道)快速化工程之一，去年9月“闭关修炼”的钱桥立交，在封路建设一年后，已经基本完工。按照计划，钱桥立交建成通车后，弋江路南北方向的车流将率先解禁，连同十里牌互通立交，将成为市民进出长江大桥和芜宣高速的“转换器”。
记者昨日从芜湖市公路局得悉，作为弋江路(G205国道)快速化工程之一，去年9月“闭关修炼”的钱桥立交，在封路建设一年后，已经基本完工。按照计划，钱桥立交建成通车后，弋江路南北方向的车流将率先解禁，连同十里牌互通立交，将成为市民进出长江大桥和芜宣高速的“转换器”。
芜湖交通的“转换器”
继十里牌互通立交成功投入使用后，作为弋江路快速化改造的重点工程的钱桥立交，去年开工就引来了前所未有的关注。因弋江路南北直行交通量较大，过境交通压力明显，在路段封闭施工期间，出入长江市场园及周边地区的车辆将取道临时通道，G205过境车辆将主要通过九华北路、鸠江北路和中江大道三条道路分流绕行，耗时耗油成为困扰车主们的头疼问题。
记者从市交通运输局获悉，钱桥立交项目为Y形互通立体交叉，总投资3.5亿元。工程起于弋江路南岸接线高架以北，下穿该高架后，起坡跨越芜宣高速入口平交口、钱桥路平交口后落地，与弋江路顺接，终点位于赤铸山路路口北侧。在效果图上可以清晰地看到，钱桥立交桥可与十里牌互通立交通联，实现弋江路北延线3.3公里范围内的快速化分流；连同已建成的神山口立交，可实现米市至弋江南路快速化通行。此外，建成后的钱桥立交其C、D、E三条匝道分别与芜湖长江大桥跨南岸接线、芜宣高速出入口相连接，实现去往南陵、南京、马鞍山、市区、合肥等“五大方向”的快速化交通转换功能，弋江路的繁重通行压力将大幅减轻。
按照建设方案，钱桥立交预计今年10月通车，2016年3月完成所有配套工程。“我们已经提前完成任务。”建筑方中铁二十四局的有关负责人向记者表示，今年4月，主线桥完成施工，本月匝道和辅道建设也已经完工。目前正在进行交通标志和路灯的招标。“单从钱桥立交来看，已经具备通车条件。”
昨天上午，记者在现场看到，立交工程的主线桥、匝道、辅道都已全部建成，桥面沥青也铺设完毕。远远望去，立交和北边的十里牌互通立交“三手”相握，气势恢宏(如图)。
赤铸山路立交遇施工难题
记者实地走访了解到，因为“兄弟桥”赤铸山路立交在下穿工程建设中遇到了“麻烦”，原计划10月通车的钱桥立交，或许将推迟到2016年春节后。（芜湖房天下）
采用三层设计的赤铸山路互通立交，连结商合杭铁路、弋江路、赤铸山路，紧邻钱桥立交南侧。自去年钱桥立交封闭建设后，赤铸山路和弋江路交叉后，实际上是一个“丁”字路口，交通流向为由南到东、由南到西和东西方向。今年7月赤铸山路立交动工后，该路口西段封闭，上述方向人流、车流由如家酒店门前的保通道路通过。记者了解到，率先开始施工的是立交的下穿工程。由于受管道高压线迁改以及东侧保通道路无法打通等因素影响，工程完成至少要到今年底。
“原计划由弋江路经神山公园绿化带向赤铸山路到达伟星城小区的东侧保通道路，至今尚未施工。”对此，该立交建设方相关负责人表示，东侧道路因取道神山公园，需要破坏一两万平方米的绿化，终可能放弃。他透露，下一步，施工方可能将采取第二套方案，将赤铸山路与弋江路交口完全封闭，车辆全部绕行鸠江北路。这意味着，至少到明年，该路口南北方向的车流才能“解禁”。（芜湖房天下）
明年弋江路将“消灭”七成红灯（芜湖房天下）
回顾历史，从2002年芜湖长江大桥南岸接线立交组织施工建设，江城走入立交时代，至今不过10余年时间。而从2007年市区座立交神山口立交开建以来，几乎每一年，都有一座立交工程开建。（芜湖房天下）
“立交极大提高了城市车流的通行效率，缓解了拥堵。”市交通局的有关人士表示，2007年至今，随着芜湖城市社会经济发展，与国道205并线的市区重要干道弋江路车流量陡增，为了不影响该路段正常通行，交通部门采取分段修立交的策略，以平交道口改立交为主，由北至南相继建设了十里牌互通立交、钱桥互通立交、赤铸山路互通立交、站前立交、神山口立交、黄山东路立交、红花山路立交、大工山路立交、峨山路东延互通立交、芜石路立交等多座立交，这些立交有效分流了过境车流，实现了弋江路快速化通行。（芜湖房天下）
“明年底，已建成的立交将消灭弋江路上七成的红灯。如果开车从芜湖北大门十里牌立交进入芜湖，一直驶下袁泽桥至红花山路，不用等一个红灯。”市公路局负责人说。 （芜湖房天下）
另外值得一提的是，明年十里牌互通立交、钱桥立交、赤铸山路立交以及新火车站站前立交形成互通后，意味着出火车站上高速或下高速乘火车，都将通过立交的“绿色通道”完成，大大提高了通行效率。(芜湖新闻网-大江晚报)
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