[摘要] 高铁开到家门口，公路和其他配套建设似乎还没跟上“速度”。近，许多市民反映，到高铁南陵站坐车过于“折腾”——“我从市区到南陵高铁站竟然开了两个多小时的车。”“感觉到南陵的路修了很久，怎么还是没完工？”……
高铁开到家门口，公路和其他配套建设似乎还没跟上“速度”。近，许多市民反映，到高铁南陵站坐车过于“折腾”——“我从市区到南陵高铁站竟然开了两个多的车。”“感觉到南陵的路修了很久，怎么还是没完工？”……
带着这些问题，记者日前走访了市交通运输局、市公路管理局、南陵县交通局、南陵县公路分局等相关部门。
60公里路开了110
在高铁南陵站工作的市民王先生，每周都要往返于市区和南陵县三里镇，近两个的让他觉得很“郁闷”。“路况差，碰上恶劣天气或是堵车，花的时间就更长。”一些曾经去南陵县高铁站乘坐高铁的市民表示，想去南陵高铁站坐高铁一定要提前两个以上。
地图上看，市区到南陵县的道路并不复杂。只要取道205国道一路向南跨过南陵渡桥，到达南陵县城后再向西通过318国道，行驶约十几公里便能到达位于南陵三里境内的高铁站。算下来，总里程不过六七十公里。不过，这六七十公里的路途，即使一名熟悉路况的专业驾驶员也要开上将近两个。
杨师傅是芜湖长途汽车客运站芜湖至南陵高铁站班线的一名驾驶员。他告诉记者，由于路况复杂，来往车辆较多，自己单趟行驶时间一般都保持在110左右，将近两个。“205国道一路都在修，限速60公里。南陵县城内限速40公里，出了南陵县，318国道也在修，时速也过不了60公里。很多路段还是半幅通行，各种车辆都积压在同一个车道上，通行速率比较低。像我们这种一天到晚跑这条线的驾驶员，顶多保持这种时效。如果是次跑的私家车，一趟下来要两个以上！”
道路大修“难”住过客
按驾驶员的说法，从芜湖市区到高铁南陵站费时的主要原因就在于修路：几乎整段路途都在施工。
对此，市交通运输局规划建设科有关负责人解释道，作为芜湖一条贯穿南北的重要通道，205国道芜湖段的快速化是近年来我市交通改造的重点项目。它快速化的主要方式是平交改立交，实现人车分流，消灭红绿灯。在市区内，已建成的神山口立交，在建的黄山东路立交等都是该项目的一部分。市区至南陵的咽喉要道南陵渡桥的改造等同样也是该工程的重要节点。
该负责人所提到的南陵渡桥，是连接芜湖市区与南陵县的交通要道，交通流量大。桥梁改造期间，双向车辆单车道通行。按计划，该工程将于明年11月完工。但记者昨日从建设方市公路管理局获悉，由于正值汛期，按照市水务部门的要求，目前南陵渡的施工处于暂时停工状态。“一旦汛期结束，我们肯定会加班加点，保证在规定时间内完工。”
另外，出了南陵县，通往南陵高铁站的318国道为啥也不好走？记者又致电318国道芜湖段的养护方——南陵县公路分局。该分局办公室负责人告诉记者，318国道于2002年建成，到今年已经超过了设计年限，路面质量下降明显，存在交通安全隐患。因此，今年年初根据省市等上级公路管理部门的养护计划，该分局于今年开展了对318国道的大中修工程。经过前期的设计招标等过程，该路段的大中修工程于今年6月开工，预计将在8月底完工。“到时候，318国道路面质量将得到明显改善，通行速率也将明显提升。”
明年实现40多到县城
记者日前探访时发现，到高铁南陵站难走的一段路莫过于“南陵渡至九连段”：马路中央矗立着一座座柱桩，一些重载施工车辆穿行其中，车流只能从道路一侧通行。
负责该路段改造施工的南陵县交通局解释道，在芜南线南陵渡桥至九连立交桥段整体改造工程中，一共包括奎湖、许镇、大浦、马仁等4座平改立工程。目前，该工程的道路基石土方、桥梁包括桩基等下部结构都已完工。“按照这样的速度，今年年内将实现主体工程完工，两侧辅道顺利通车。快到今年9月，西侧辅道具备通车条件。根据合同工期，整个工程将在明年3月完工。”这也意味着，G205芜南线将在明年3月彻底实现快速化，从市区界到南陵县城整个将控制在50以内。
记者王世宁 实习生 潘有琴
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