[摘要] 在市民为愈发密集的高铁线欢呼雀跃时，民航业的压力却不断倍增。江淮晨报、江淮网记者昨日从合肥新桥机场了解到，合福高铁通车后，合肥飞往福州和厦门等地航线的旅客吞吐量将大幅缩水，到福州航线甚至面临部分季节停航的可能。
在市民为愈发密集的高铁线欢呼雀跃时，民航业的压力却不断倍增。江淮晨报、江淮网记者昨日从合肥新桥机场了解到，合福高铁通车后，合肥飞往福州和厦门等地航线的旅客吞吐量将大幅缩水，到福州航线甚至面临部分季节停航的可能。新桥机场昨日公布包括将城市候机楼覆盖到全省所有县城、加密前往一线城市的航班、酝酿开设合广、合深、合昆航空快线等一系列政策，以应对高铁带来的影响。
合肥机场多条航线
被高铁“逼”停
目前，在合肥乘坐高铁（或动车），通过合肥市的合宁、合武两条高速铁路以及合蚌客运专线连接京沪高铁，实现1到南京，2到武汉、3到济南、杭州、上海，4到天津、北京、长沙、宁波，5-6，到达温州、青岛。
合肥机场受高铁影响，天津、济南、杭州、宁波、温州5条航线停航，长沙从原来的每天4班减少到每周4班，上海航线从原来的每天6班减少到每天1班，合肥至北京航线从高时期的每天10班减少到每天5班。
合福民航冬春季面临停航
由合肥飞往厦门、福州的航班是新桥机场火爆的航线。
2014年，合肥—厦门方向执行航班4584架次，旅客吞吐量514073人次，分别占当年的合肥机场航班量的7.6%和旅客吞吐量的5.6%，在合肥机场位列第三大主线。合肥—福州方向执行航班1446架次，旅客吞吐量84613人次。以上两个方向的航空客流合计为59.9万人次，超过第二名深圳航线（58.9万人次）1万人次。
“合福高铁开通后，合肥到福州3，到厦门4。合福间每天将开行高铁40对以上，厦门高铁10对以上，合肥至福州、厦门的二等座票价分别为357元和420元。”该工作人员分析，届时，合肥飞往福州航线航空客流将大幅度减少，冬春季将停航；合肥飞厦门航线，暑运期间航空客流可以维持现有航班，往年加班的情况不会出现，9月份起，航空公司开始减班，冬春季航班量可能减少到夏秋季的一半。
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