[摘要] 在施工了大半年后，偏在一隅的芜湖汽车客运南站掀起了她神秘的面纱。记者4月22日在该项目施工现场看到，在宁安铁路弋江站的一侧，钢筋铁骨的芜湖汽车南站已拔地而起。
在施工了大半年后，偏在一隅的芜湖汽车客运南站掀起了她神秘的面纱。记者4月22日在该项目施工现场看到，在宁安铁路弋江站的一侧，钢筋铁骨的芜湖汽车南站已拔地而起。
“如果一切顺利，南站将于今年年底投入使用。届时，它将与的宁安铁路弋江站组成我市真正意义上的交通综合枢纽。”运泰集团相关负责人介绍说。
芜湖汽车客运南站土建工程于去年9月正式开挖。目前，在地下施工全部结束后，项目正在以一个月两层的速度进行地上的混凝土浇筑施工。该部分将赶在5月底前完工。6月到9月底，将进行钢构、网架结构、外墙造型在内的所有土建工程施工与收尾。之后，进入室内装潢阶段。记者了解到，整个工程难的部分在于前期施工。据介绍，项目地地质条件复杂，不仅有沼泽还有山体斜坡，施工难度较大，前期施工方在建设中足足打下了平均深度为20米的338根桩柱撑起了整个站房。
在钢筋林立的施工现场，这位负责人用手指着正在施工的钢架一侧告诉记者，这是进站口，设置在站场的西面，从西向东依次是售票厅、检票口，乘坐出租车的乘客可在地下一层直接进入站场大厅换乘。站前广场还建有社会车辆停车场、公交换乘枢纽等齐全的配套设施，同时还为未来的轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口。“车站投入运营后将取代现有的马饮客运站，在现有短途班线的基础上适当增加长途班线，辐射整个皖南地区，方便乘客出行。”
据悉，汽车城南客运站总投资约3.2亿元，占地83亩，面积是现马饮客运站的两倍还多。按一级站标准设计，主站房建筑面积约15000平方米，日旅客发送能力为2万人次。
市交通局相关负责人表示，公铁两站将在城南打造新的立体化综合换乘中心，共同打造我市真正意义上的交通综合枢纽。乘客不仅能够“足不出户”直接换乘高铁或者长途汽车去往外省市，而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨等短途交通工具进入市区。“城南客运枢纽建成后将成为芜湖的主要出入口之一。”这位负责人说。
图为芜湖汽车客运南站施工现场。
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