[摘要] 自去年9月开建以来，芜湖汽车客运南站工程受到广泛关注。记者昨天在施工现场了解到，该项目开始二层混凝土浇筑，预计年底投入使用。另外，与之毗邻的宁安铁路弋江站将于今夏竣工，它们将共同构成我市首个交通综合枢纽。
自去年9月开建以来，芜湖汽车客运南站工程受到广泛关注。记者昨天在施工现场了解到，该项目开始二层混凝土浇筑，预计年底投入使用。另外，与之的宁安铁路弋江站将于今夏竣工，它们将共同构成我市交通综合枢纽。
“受地质条件影响，工程的建设难度很大。”芜湖运泰集团相关负责人介绍说，汽车客运南站位于花津南路与纬十三路交叉口，地理条件复杂，有沼泽、溶洞等，给施工带来了挑战。据称，整个车站在建设中足足打下了338根桩，平均深度达20米，十分罕见。此外，车站外立面将全部采用玻璃幕墙，钢架结构在大门处向外延伸，呈桥状，造型大气华丽。目前，整个项目的混凝土浇注工作过半，预计9月底包括钢构、网架、外墙装饰在内的土建工程结束，再经过室内装潢，快年底就能投入使用，服务2016年春运。
据悉，汽车客运南站总投资约3.2亿元，占地83亩，面积是现有马饮客运站的两倍多。其中，主站房建筑面积约15000平方米，日旅客发送能力为2万人次。站内还将建设出租车停靠站，社会车辆停车场、加油加气站、维修车间等配套设施齐全，同时还与拟建的一级公交换乘枢纽紧密衔接，并为未来的轻轨1号线和快速公交换乘站预留配套接口。
市交通运输局有关人士表示，我市现有的两站广场由于场地面积有限，客运结构受到局限，多形式联运开展不足，很难称作现代化的城市交通枢纽，已经越来越难以适应日益加快的城市发展需要。而目前担负着主要短途客运任务的马饮客运站一直为临时客运站，配套设施缺乏。因此，在城南建设多层次立体化的交通换乘枢纽迫在眉睫。汽车客运南站将辐射皖南地区的客运线路，衔接“邻居”宁安铁路弋江站，共同组成我市真正意义上的交通综合枢纽，打造立体化的综合换乘中心。由此，市民不仅能够“足不出户”直接换乘高铁与长途汽车去往外省市，而且可在站内轻松搭乘公交、出租、轻轨等短途交通工具进入市区。
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